科迅機(jī)機(jī)械消息，近日在長(zhǎng)沙舉行了“生態(tài)城市中國(guó)行”高峰論壇。長(zhǎng)沙作為長(zhǎng)株潭兩型社會(huì)建設(shè)示范區(qū)，處處體現(xiàn)出資源節(jié)約和環(huán)境友好的城市建設(shè)理念。在論壇上，長(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)李軍介紹了長(zhǎng)沙打造全國(guó)首條“綠色地鐵”的有關(guān)情況，科迅機(jī)械派技術(shù)代表參加。

 

　　據(jù)了解，長(zhǎng)沙提出的綠色地鐵概念為全國(guó)首創(chuàng)，主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙市軌道交通系統(tǒng)的能耗比全國(guó)現(xiàn)有軌道交通系統(tǒng)的平均能耗減少20%，并未全國(guó)建設(shè)綠色軌道交通系統(tǒng)提供探索和樣板?？蒲笝C(jī)械也迎來(lái)了一次大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，科迅機(jī)械集環(huán)保產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)銷售、工程總包、環(huán)境治理于一體，為用戶提供專業(yè)固液分離產(chǎn)品和綜合處置服務(wù)，針對(duì)長(zhǎng)沙市提出打造“綠地地鐵”科迅機(jī)械提供渣土分離技術(shù)，來(lái)迎合長(zhǎng)沙市發(fā)展趨勢(shì)。
 

　　“綠色地鐵”的一個(gè)重要特征，即滿足人的基本需求，從設(shè)計(jì)扶手、標(biāo)識(shí)、色彩、誘導(dǎo)、監(jiān)控、地下空間大小到施工，都體現(xiàn)以人為本。談及長(zhǎng)沙地鐵的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，李軍說(shuō)，首先長(zhǎng)沙地鐵將按照長(zhǎng)沙市色彩規(guī)劃來(lái)確定，一條線就是一個(gè)基本色調(diào)，讓大家一進(jìn)站就知道坐的是幾號(hào)線。其次，通常地鐵出站口都有出口標(biāo)識(shí)，但有些地方標(biāo)識(shí)多了就容易讓人混亂?？紤]到這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)沙地鐵出口標(biāo)識(shí)除了中英文對(duì)照外，還將把出口編成1、2、3、4等數(shù)字碼。“比如在五一廣場(chǎng)站，就可能有平和堂方向、人民銀行方向等多個(gè)出口，有些外地人不知道去哪個(gè)方向，他只要記住哪個(gè)出口數(shù)字就可以了。”

 

　　在地鐵建設(shè)中挖出的土石放哪里去？挖隧道的土方將被用來(lái)燒成空心磚，變廢為寶二次投入使用。現(xiàn)在利用長(zhǎng)沙市軌道工程廢渣土中的紅砂巖燒制多孔磚的試驗(yàn)已經(jīng)取得成功，經(jīng)優(yōu)化后將投產(chǎn)，這種磚的特性是防潮并可吸音。

 

　　“長(zhǎng)沙地鐵不追求獵奇和形式，地下空間不求高、大、全，但求美觀、素雅和耐久。”李軍表示，“綠色地鐵”從本身來(lái)說(shuō)是節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)約的；從質(zhì)量來(lái)說(shuō)，壽命是最長(zhǎng)的，從建成到使用過(guò)程中全壽命成本也是最低的。

 

本文標(biāo)簽： 渣土變廢為寶