目前，在淺埋軟土地層修建地鐵、水利、道路等隧道工程中廣泛采用了盾構(gòu)法施工。 盾構(gòu)一詞的含義在土木工程領(lǐng)域中為遮蓋物、保護(hù)物。盾構(gòu)機(jī)是由外形與隧道斷面相同、但尺寸比隧道外形稍大的鋼筒或框架壓入地層中構(gòu)成保護(hù)掘削機(jī)的外殼和殼內(nèi)各種作業(yè)機(jī)械、作業(yè)空間組成的組合體。盾構(gòu)機(jī)是一種既能支承地層壓力，又能在地層中推進(jìn)的施工機(jī)具。以盾構(gòu)機(jī)為核心的一套完整的建造隧道的施工方法稱為盾構(gòu)法。
      盾構(gòu)法施工是先在隧道某段的一端建造豎井或基坑，以供盾構(gòu)安裝就位。盾構(gòu)從豎井或基坑的墻壁預(yù)留孔處出發(fā)，在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線，向另一端豎井或基坑的設(shè)計(jì)預(yù)留孔洞推進(jìn)。盾構(gòu)推進(jìn)中所受到的地層阻力，通過盾構(gòu)千斤頂傳至盾構(gòu)尾部已拼裝的預(yù)制管片上。盾構(gòu)機(jī)大多為圓形，外殼由鋼筒組成，鋼筒直徑稍大于隧道襯砌的外徑。在鋼筒的前面設(shè)置各盾種類型的支撐和開挖土體的裝置，在鋼筒中段內(nèi)沿周邊安裝頂進(jìn)所需的千斤頂，鋼筒尾部是具有一定空間的殼體，在盾尾內(nèi)可以安置數(shù)環(huán)拼成的隧道襯砌環(huán)。在盾構(gòu)推進(jìn)過程中不斷從開挖面排出適量的土方。盾構(gòu)每推進(jìn)一環(huán)距離，就在盾尾支護(hù)下拼裝一環(huán)襯砌，并及時(shí)向盾尾后面的襯砌環(huán)外周的空隙中壓注漿體，以防止隧道及地面下沉。
     優(yōu)點(diǎn)： 對(duì)環(huán)境影響小。除豎井外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，噪音、振動(dòng)引起的公害小，既不影響地面交通，又可減少噪音和振動(dòng)影響。 施工不受地、地貌、江河水域等地表環(huán)境的限制。 地表占地面積小，征地費(fèi)用少。 隧道的施工費(fèi)用受埋深的影響不大，適宜于建造覆土較深的隧道。在土質(zhì)差、水位高的地方建設(shè)埋深較大的隧道，盾構(gòu)法有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。 施工不受風(fēng)雨氣候條件影響。 修筑的隧道抗地震性極好。 對(duì)地層的適應(yīng)性寬，軟土、砂卵石、軟巖直至巖層均可。 因此，盾構(gòu)法已在城市隧道（地鐵隧道，污水排放隧道，引水、供水隧道，江河湖海底隧道，電力、電訊、供氣及共同溝工程等隧道）建造中確定了絕對(duì)的統(tǒng)治地位，有人將其稱為城市隧道工法。

資料來源：盾構(gòu)網(wǎng)